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 近日，《新华网》关注报道了公司孟加拉卡纳普里河底隧道项目连接线东岸高架桥箱梁全部架设完成情况；继《湖北日报》发布《为小龙虾“让路”潜江快速改危桥》、《中国交通报》发布《潜江危桥改造让“路”虾农》文章后，《中国交通报》再次发布了《潜江巧改危桥，让路小龙虾》文章，文章报道了公司潜江项目在危桥改造道路上是如何给小龙虾的生长让路，实现虾农收入，快随小编一起来看看吧！

由中国交通建设股份有限公司（中国交建）承建、中国路桥工程有限责任公司负责实施的孟加拉国卡纳普里河底隧道项目连接线东岸高架桥箱梁于近日全部架设完成。在孟加拉国疫情日益严峻、持续“封城”的情况下，项目部一手抓防疫，一手抓生产，成功完成了这一重要节点。

项目连接线东岸高架桥设计长度为727米，24跨，共计203片箱梁。东岸高架桥箱梁的架设完成标志着项目连接线及附属结构施工取得了突破性进展，项目将进入多点发力、全面冲刺阶段。

江汉平原，碧水映天。湖北省潜江市龙湾镇三河村三组桥拆除重建施工现场彩旗飘飘，施工人员正在检查已完工的桥台质量。清澈的河水从涵洞中欢快地流过，村民段丙望正在稻田里捕捉小龙虾，去年他靠养殖小龙虾赚了4万多元，今年也是收获满满。

3年改造6108座危桥，是湖北省交通运输领域补短板重大民生工程。2020年12月，潜江市交通运输局正式启动“消危行动”，三河村通往龙湾镇的唯一通道——三组桥被列入改造计划。

这让段丙望既高兴又担忧，高兴的是，已是危桥的三组桥终于要拆除重建，新桥宽7.5米，两辆车可以轻松会车；担忧的是，危桥拆除重建需要断流，周期长达几个月，可能会影响龙虾的养殖。

据了解，潜江“消危行动”涉及的46座危桥分布各地，而龙虾养殖关乎20万人就业增收，如何高标准完成危桥改造任务，又不影响小龙虾生长和虾农收入成了潜江交通运输部门的“心头”事。

针对村民们的担忧，交通人思量了对策。潜江市交通运输局采用勘察设计施工总承包加5年养护期（“EPC+养护”）模式实施危桥改造，在签订施工合同前，便与中标施工单位中交养护集团武汉二航路桥特种工程有限责任公司商讨对策。双方决定改变传统建桥流程，提前完成水下施工，节省出2个月时间，给虾农春季投虾苗“让路”。

今年1月，危桥开拆、新桥动工。项目部号召100余名建设者春节加班，采用流水作业的方式提高效率，动工建设的28座农村危桥改造项目全部在2月11日前完成水下施工。

三组桥拆建施工时，建设者在河床边竖起挡板，不让施工产生的污水流进河里，河水不仅没断流，还能继续灌溉4900多亩虾稻田。潜江成为湖北省首个公路桥梁三年消危行动试点市，“EPC+养护”的“潜江模式”在全省推广。

近期，潜江小龙虾正式开铺集中上市，一箱箱鲜活小龙虾“坐”上冷链物流车，运往上海、北京等地。“这几天行情好，6-8钱重的大青可以卖到43元一斤。”熊口镇赵脑村村委会副主任柴社会说，“危桥改造没有影响到龙虾养殖，要为交通运输部门点赞。”